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大西高铁建设经济“黄金”通道
 

要想富,先修路。

近年来,国家不断更新建设规划,积极投身铁路建设,使铁路建设开始进入了突飞猛进的发展阶段。特别是进入“十一五”以来,我省铁路建设速度之快、投资力度之大、运输能力提高之明显,都是历史上所没有的。

然而据目前我国高铁的发展速度已经不能仅仅用“快速发展”来表示了,据专家估计我国高铁将在2012年突破1.2万公里的建设计划。仅2009年一年中国高铁投产新线近6000公里。在2010年全国铁路工作会议上铁道部部长刘志军更是豪言未来三年我国新线投产达到2.6万公里,投资金额高达9000亿。其中,大西客运专线是国家中长期铁路规划的重要组成部分,线路北起山西大同市,自北向南横穿山西中部,向南经朔州、忻州、太原、临汾、运城,在永济跨黄河进入陕西渭南,经临潼至西安。届时,大同至西安列车运行时间将由17小时缩短至3小时左右。大西客专在设计和施工方面采用新技术、新材料和新工艺。使用900吨箱梁运架设备,采用具有中国自主知识产权的无碴轨道道床,应用耐久性混凝土,运用先进的路基动态检测技术,确保速度目标值高,安全舒适性好。

面对如此迅猛发展的中国高铁产业,作为高铁发展基石的砂石骨料的生产产业也随之迅速发展。不可否认不管是路桥建筑还是高速,高铁的建设,砂石骨料都是最基础的也是应用最广泛的原材料,建筑用砂石料因取材方面以及砂石料产品本身的性质受到格外关注。砂石料生产厂家如何选择好砂石料生产设备成为很多投资者关注的头等大事。由于我国高铁产业和公路同时飞速发展,目前各地砂石料生产线频繁建立,然而并非每个砂石生产线的投资者都能把握这个时机,许多投资没有第一时间了解专业的信息盲目将资金投入到这个自认为可靠的项目中,结果落个惨淡收场。

许多投资者不能因地制宜,比如一些地区有丰富的河卵石原料,可以直接采用河道里面的河卵石或者鹅卵石直接进行加工处理,根据石头含沙量和粒度大小可选用的设备很多,比如:颚式破碎机、欧版颚式破碎机、反击式破碎机和圆锥破碎机、制砂机等。所以我们希望每个投资能先找一下比较有实力的砂石生产线制造商听取厂家建议,选择合理的生产线配置。

上海建冶的工程师了解不同等级的公路对砂石料的质量要求的不相同。其中碎石机,破碎机、制砂机等砂石料生产线设备的选择搭配至关重要。根据顾客的的情况选择适合顾客的砂石生产线配置,并为您做好售前、售后的一切服务工作。

高铁的飞速发展为砂石生产业带来庞大机遇已是事实,砂石业也终将与高铁一起飞行,投资者如何抓住机遇才是关键。上海建冶人正以不畏艰辛的敬业精神向一流品牌迈进,全力为民族工业的振兴做最大的贡献。

 
 
   
     

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